「買いたい」と思ったとき、最初に立ちはだかるのは購入価格より維持費です。ARIAirは、機体の選定・購入紹介からファイナンス窓口、そして維持費をチャーター収益で相殺する運用受託までを一括でお引き受けします。
2026年現在の日本市場の相場です。購入は「入口」にすぎず、毎年かかる維持費まで見て初めて判断できます。
| クラス | 座席 | 新品 | 中古 |
|---|---|---|---|
| ライトジェット(小型) | 4〜6名 | 約3〜8億円 | 約2〜5億円 |
| ミッドサイズ(中型) | 7〜9名 | 約10〜25億円 | 約4〜12億円 |
| 大型・長距離 | 10〜19名 | 約25〜120億円 | 約12〜40億円 |
※ 全体相場: 新品 約8億〜120億円 / 中古 約3億〜40億円。機体・年式・装備により変動します。
| 項目 | 年間の目安 |
|---|---|
| 駐機・格納(ハンガー) | 約1,200万円(月約100万円) |
| パイロット人件費 | 約2,000〜2,500万円 |
| 客室乗務員(CA) | 約400〜500万円 |
| 整備・保険・燃料 ほか | 機体規模により大きく変動 |
| 合計(目安) | 年 5,000万〜2億円 |
法人が事業用として保有する機体は減価償却の対象です。共同保有スキームを使えば、条件により最短2年程度で償却できるケースもあります(可否は顧問税理士と個別確認)。「買う=資産が消える」ではなく、節税と資産形成の両面から設計するのがオーナーの発想です。
ひとことで言うと: 機体はご自身で保有し、あなたが乗らない時間はARIAirが他のお客様へチャーターとして貸し出します。そのチャーター収益で毎年の維持費をまかなう仕組みです。オーナーは「自分の機体にいつでも乗れる」利便だけを受け取り、パイロット・整備・スケジュール管理といった面倒はすべてARIAirが代行します。海外の富裕層では一般的な持ち方(チャーターマネジメント)です。
用途に合う機体を提案。信頼できる売主・整備先へつなぎます
購入・リースの資金計画。法人スキーム・償却設計まで伴走
運航・整備・乗員・スケジュール・安全管理をARIAirが代行
非稼働時間を販売し維持費を相殺。稼働レポートを毎月提出
※ ARIAirは第2種旅行業(登録番号8374号)・国内航空運送代理業(263号)・羽田空港構内営業権(118号)を有し、提携運航会社の管理機体で全国・国際チャーターを手配しています。
毎月のように地方・海外へ。時間価値が航空券代を上回る方。都度チャーターと購入のどちらが得か試算します。
利益の出口として機体保有を検討。減価償却と稼働収益を両立させたい方。
自分の機体を持ちたい。ただし維持と運航の煩わしさは負いたくない方。
| 都度チャーター | オーナーシップ運用 | 完全自己所有 | |
|---|---|---|---|
| 初期費用 | なし | 機体購入(相殺前提) | 機体購入 |
| 維持費の負担 | なし | チャーター収益で相殺 | 全額自己負担 |
| 運航・整備の手間 | なし | ARIAirが全受託 | 自前で体制構築 |
| いつでも乗れる | 空き次第 | 自分の機体を優先 | ◎ |
| 節税(償却) | — | 設計可能 | 可能 |
| 向いている頻度 | 年〜数回 | 毎月〜高頻度 | ほぼ専用運用 |
まずは年間の想定利用回数・路線を教えていただければ、3案の費用シミュレーションを無料でお出しします。
機体選定から資金計画、維持費を相殺する運用設計まで。まずは想定の利用イメージをお聞かせください。専門スタッフが最適な選択肢をご提案します。
